Наболело :)
Не знаю как у вас, в нашем городе не любят погоду с температурой около нуля.
Осенью выпадает много снега, слякоть, ночью подмораживает – на утро гололёд страшенный, т.к. в течение вечера пока всё это растает никакой снегоуборочной технике не справиться, в потоке машин она и работает не в полную. Аварии, испорченные сапоги реагентами.

У нас сразу начинают хотеть минусовых температур, чтоб и дневные, и ночные отрицательные. Допросились ) Днём -16, ночью -25. А в начале ноября был плюс. В ближайшие дни ещё ниже пророчат.
Понимаю, конечно, если живёшь в Сибири, что жаловаться-то? А так хочется ))
Будет моя первая зима на колёсах. Одно беспокойство. Лампочки дольше потухают. Одна так и вовсе волнует. Теперь в моём «наборе» всех жизненных ощущений появляется комплекс новых. Звуки и ощущение автомобиля. Как шумит, когда греется, когда газуешь, даже когда резину поменял и т.п. Чуть что, бегу в автосервис.
Едешь по этому дубаку, на горочках с кривизной дороги машина хрустит вся. Стёкла, корпус, стойки тяжело так «полицейских» переезжают. Шипованая резина как четыре кошки по льду когтями )). Японочка моя, при каких условиях тебе жить выпало.
Ушла греть, чтоб завестись завтра.

Налей в мотор правильное масло - 0Wxx от правильного производителя (Mobil1, Castroll, Shell), поставъ правильные свечи - Bosch Super 4 or Beru Ultra X, - глядишь, и не придётся греть с вечера... А если б я в Сибири жил, то всенепременно поставил бы себе такое что-нибудь...

Записываю )
Спасибо Марат! Про предпусковые обогреватели давно хотела почитать, но не знала как они называются
Как-то у меня банально всё ))

У нас это почти катастрофа)) Писал уже где-то и когда-то, германские автомобилисты впадают в панику после первых лёгких заморозков, не говоря о снеге и гололёде)

Давно интересно. У вас резина на колёсах универсальная что ли? Вы ж её не меняете. Или?

у меня на украине была "хонда -прелюд"-ничо не грел-заводиласъ всегда(даже в морозы за 30) и везде..-до сих пор люблю японцев...,а в "тойоте" ,кажется, уже с 2006 года ставят штатно "ппредварителъный обогрев",но толъко салона или мотора тоже -не знаю
а вот по поводу масла-Марат сказал верно-чем шире диапазон-тем оно "жиже" и меньше нужно затрат ,чтобы его провернутъ и не посадитъ аку.
мне кажется -гретъ машину с вечера-чистое плацебо...или повод ...выйти из дому)))

А берлинцы закалились прошлой зимой, и нихрена не бояца околонуля со снежком. Я испугался))) Но всё равно поехал. Абсолютно новые для меня ощущения: задний привод, 1,9т порожняком, и зимняя (впервые в жизни) резина... 195-я))) Таки положительно новые, на старой машыне я бы буксовал вовсю при попытке ускорица с места, а тут ни намёка даже... хотя и ускорением это не назовёшь теперь((((

Меняем, меняем. Т.е. я ещё ни разу не поменял в жизни, но после берлинского февраля желания зимой на летних шинах катацо поубавилось... На западе проще было, там снег два раза за зиму падает и тут же тает.
Хотя и на демисезонной резине кто-то ездит, транспортёры в основном, которые особо быстро не гоняют.

и демисезонка тоже,но вот с "шипами" не встречал.....

Есть и универсальная, но желательно сезонную ставить. Правда я весь этот год на зимней проездил, думал: все-равно машину менять, но не сложилось)

У нас как всегда. В четверг, после первых снежинок, все ползли))

Шипы запрещены у нас, ты чё, не знал?

Вить, нет всё понятно, но что конкретно ))
чем шире диапазон-тем оно "жиже" и меньше нужно затрат
Про какой диапазон речь? )
У меня залито щас по-моему Мобайл, но точно 10 W40

Разница между 10w40 и 0w40 заметна, когда машыну заводишь, даже летом. При -30°С никак 10w40 не канает, тут 0W30 доктор прописал. Сча заглянул в мануал к хюндаю, там рекомендуют: 10щ40 при температурах выше -25°, 10щ30 при -25°. Для Сибири зимой имхо 0щ30 - обязаловка. Причём не местного разлива, а фирменное. И топлива меньше машына расходовать будет.

У нас зимняя двух видов: с шипами и "липучка" (так её все зовут )) Последней бывает достаточно для движения по городу. Если за город собираешься, то шипы рекомендуют из-за льда конкретного на трассах.

Марат, мне объяснили (такой же "водитель" как я), что температура, при которой масло будет хорошо работать вычисляется от бОльшего числа отнять меньшее. Например, 10W40 = 30градусов наружной температуры. С этой халтурной логикой получается, что у 0W30 те же характеристики. Потерялась

Класс по САЕ	Вязкость низкотемпературная		Вязкость высокотемпературная
	Проворачивание	Прокачиваемость	Вязкость, мм2/с при т = 100 °Ц		Мин вязкость, мПа·с при т = 150 °Ц и скорости сдвига 106 с-1
	Мах вязкость, мПа·с, при температуре, °С		Мин	Мах
0 Щ	6200 при - 35 °С	60000 при - 40 °Ц	3,8	-	-
5 Щ	6600 при - 30 °С	60000 при - 35 °С	3,8	-	-
10 Щ	7000 при - 25 °С	60000 при - 30 °С	4,1	-	-
15 Щ	7000 при - 20 °С	60000 при - 25 °С	5,6	-	-
20 Щ	9500 при - 15 °С	60000 при - 20 °С	5,6	-	-
25 Щ	13000 при - 10 °С	60000 при - 15 °С	9,3	-	-
20	-	-	5,6	< 9,3	2,6
30	-	-	9,3	< 12,6	2,9
40	-	-	12,6	< 16,3	2,9 (0W-40; 5w-40;10w-40)
40	-	-	12,6	< 16,3	3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)
50	-	-	16,3	< 21,9	3,7
60	-	-	21,9	26,1	3,7

Я сайт сломал?
http://www.hotcars.lv/content/view/40/54/

Оль,нормалъное для -30град. у тебя масло залито и когда следишъ за уровнем-смотри что бы посерёдке метка зимой была(не выше!)-главное,чтобы масло было не местного разлива!!!!!!!!
и следи за аккумулятором,чтобы был всегда заряжен и выключай зажигание через минутку после выключения всех електро приборов(...обогревов стёкол,радио ,света ....,обогрева сидения) и перестанешъ по ночам выбегатъ "во двор" )))))
приятных тебе поездок!

Марат, спасибо! Статья - то, что надо. Таблицу я не осилила

На счёт разлива не знаю. Имеется в виду из бочек каких-нибудь или штрих-код, чтоб не в России или?
Витя, есть важный момент.
когда следишъ за уровнем-смотри что бы посерёдке метка зимой была(не выше!)
Это принципиально? Если да, то это мне всё что надо объясняет. Важно?
Очень жду ответ.

Не надо проверять уровень масла при холодном моторе, оно здорово сжимается на морозе. Поездила - дай мотору постоять пару-другую минут - проверяй. Тогда лучше, чтобы масло было на максимуме.

как сказал Марат-да оно увеличивает плотность,а следовательно его тяжелее провернуть,поэтому всё.что говорит Марат правильно для нормальных условий,но не для суровой зимы.
в твоём случае нужно мерятъ при холодном двигателе(ты именно такой двигателъ заводишъ!!!!) метка масла должна находится с нижней половине допустимого диапазона!!!!потом оно конечно разжижится и увеличится в объёме,но это будет потом...
не хочу перечитъ авторитетному мнению Марата,но это из "совета бывалых"и из многолетнего собственного опыта(вынимаешь щуп-вытираешь и толъко тогда меряешь!!),Олъ, ведь ты так любишь считать-поверь провернуть вал в меньшем количестве "желе" легче......))))-просто нужно соблюсти границы дозволенного.......
...меня во всём этом смущает лишь то,что всё это приходится делатъ сипматичной девушке)))))хотъ и понятна черта характера во всё вникнутъ ,но всё же......

метка масла должна находится с нижней половине допустимого диапазона!!!!
Скажи по-русски :) непонятно. Всё-таки где?
меня во всём этом смущает лишь то,что всё это приходится делатъ сипматичной девушке)))))
А я ничего сама ещё не делала Советуюсь. Все по-разному говорят. Отправляют на разные диагностики. Это просто моя машина
Короче, ребята. У меня по утрам долго не тухнет лампочка "маслёнка". И это очень нервирует, потому как это ни о чём хорошем не говорит. Рассуждаю.. малое давление (о котором сигнализирует она) в масле напрямую связано с температурой масла и его плотностью (вязкостью).
Почему меня зацепил этот уровень масла. Потому что гореть она начала на следующий день как мне долили масла выше средней отметки (остаток вылили и выбросили бутыль). И горит она у меня по утрам (т.е. после ночи, когда машина долго стоит дез движения) при температуре воздуха ниже примерно -15 градусов. Если температура воздуха теплее, то всё как нормально. Сейчас у нас холодно. Она гаснет спустя, примерно 20 минут после холодного пуска. И потом в течение дня я езжу, она не гарит (после завода сразу тухнет, т.е. всё нормально).
Датчик и фильтр уже поменяла. С электрикой норма. Двигатель не даёт никаких новых звуков. Только лампочка горит, мать её.
Это единственное беспокойство, по которому я могу перед сном делать непонятные телодвижения на улицу и обогревать авто. Хотя это напрасно. Скажите где я ошиблась. Машина по сути в хорошем состоянии.

...на шупе две метки-нижняя и верхняя-на глаз определяешъ середину-если попросишъ показатъ тебе щуп-сразу увидишъ(наверно я плохо обясняюслед от масла тоже видно-он должен бытъ ниже условной "серединки"
долго не гаснет лампочка-первое-мало масла-долго доходит-как я понимаю не твой случай...
второе-долили не то масло.что было в картере(смешиватъ не желателъно).
самое плохое-пробита прокладка!!!!-масло "подмерзает" и доходит до датчика позже...определитъ легко открутив крышку(через которую заливают масло) не работающей машины..перевернутъ и убедится,что с внутренней стороны крышки которая у тебя в руках нет белесого налёта(нет налёта-хорошо,естъ белесый налёт-плохо)-ремонт сложный-либо менятъ прокладку,либо в радиатор засыпатъ гранулы герметизирующие все мааленъкие места утечек жидкости(тосола),но это всё временные меры..
и возможна просто утечка масла-тёмные капли масла под машиной на асфалъте,черный дым из трубы при разогреве-нужна диагностика на родной станции(что у тебя за "зверъ"?) -возможно "лечение присадками(добавками в масло
)
но я всё же склонен думатъ,что у тебя много масла-что тоже плохо и вызывает повышенное давление на датчик...или влили не то масло(если знакомые,то наврядли)....
посмотри всё и не ходи на станцию ТО без рекомендаций-а то безразличные-незнакомые будут морочитъ голову на все денъги..
кстати обычно с заменой филътра меняют и масло,зачем же тебе доливали...

ага, т.е. уровень холодного масла должен быть чуть ниже середины, а горячего - выше, но не предельным. Правильно?
Щас провела эксперимент. На улице по ощущению -23. Холодное масло на середине, горячее - почти максимум показывает.
с заменой филътра меняют и масло,зачем же тебе доливали
Долили масло. На следующий день лампочка горит, я опять в автосервис. Поменяли датчик и фильтр. Но с новым датчиком то же самое.
Лампочка "маслёнки" может гореть как при низком давлении так и при высоком?
Недостаток тосола может оказывать влияние, я поняла?

Недостаток тосола может оказывать влияние, я поняла?-видно я чой-то не так сказал-недостаток тосола(охлаждаюшей жидкости(если он не протекает в картер через прокладку,но если он и уходит,то немного-по тосолу не видно)-не имеет отночения к маслу сам по себе
-ага))))
-обычно так устроены датчики они еще реагируют на температуру,но если тухнет-не силъно переживай-может поменяли не на юстированный датчик...-всё это делатъ легко на стенде....спросишъ у знакомого-что было-потом и нас просветишъ,заодно пустъ проверит как акку. ток держит-не разряжается ли за ночъ на холоде ...

Зато больше желе быстрее дойдёт до распредвала. Чтобы легче проворачивалось, надо нормальное масло в моторе держать, а не желе. 10Щ40 - желе, и для минус 30 никак не подходит (не имхо, Хюндай для мицубишевского моего мотора ясно нопесал - для -25°С не рекомендуется).
С другой стороны - меньшее количество масла нагреется быстрее. Соответственно чем больше желе, тем дольше лампочка горит, это желе ещё и через фильтр продавить надо... Менять надо масло палюбому, а то ведь мотор недолго проживёт...
Кстати, по исследованиям АДАЦ основная причина износа кулачков со всеми вытекающими: прогрев мотора на холостом ходу. Рекомендуют ехать сразу после того, как мотор заводиш.

У меня Honda Partber. Марат, где почитать какое масло лучше при сильно отрицательных температурах? Не понимаю где искать всю эту информацию по авто глаза разбегаются. Все по-разному пишут.
Рекомендуют ехать сразу после того, как мотор заводиш.
Это вообще жесть.

Аккумулятор, да, надо зарядить. При покупке весной ещё звали перед холодом на ночь в магаз завезти, чтоб зарядили. Надо ехать.
Вчера вечером эксперимент-то ставила. Температура в двигателе до нужной поднялась примерно минут через 7-8. Как обычно. А лампочка погасла спустя 25 минут. Это уже предел всему! При чём, я не выдержала, минут через 20 после зажигания на дорогу поехала до 60-70 км/ч. Тогда только потухла.
Сегодня нагрелся двигатель за 7 минут примерно, и лампочка погасла. Ощущение, что зависит от температуры - как быстро охлаждается масло. Моя основная версия )

http://www.hondapartner.ru/category/masla-i-smazki-вот страничка-поинтересуйся,что да как-как раз для твоего региона.Там и про масло....(HONDA ULTRA LTD SM 5W30)
-это 100 процентов!!!!-ТАК НАДО))))) и сигналъная лампочка потухнет быстрее

ТАК НАДО
А погреть?! У меня матрица-перезагрузка от таких слов
Сегодня узнала сколько стоит установить на мой автомобиль предпусковой подогреватель webasto, о котором Марат говорил. Почти треть стоимости самой машины

Оля,я понимаю что успела полюбитъ свою хондочку,но поверъ.... машине "прелюдия" не нужна)))разогреется в пути,ты же не собираешься с места "рванутъ милъ 100 в час"?
вот если бы ты купила БЕЛАЗ-ТО ЕГО И ГЛУШИТь НЕ НАДО,
но у тебя же японочка
...да действителъно много мнений (особенно поколений выросших на "москвиче"),но в твоём случае- завела и медленно поехала,а уж когда лампочка потухнет-хотъ так,хотъ эдак кОтайся
-нормалъно-это ты взрослеешь...следующим открытием будет,что все мужчины сво...,но других ,увы,не завезли на планету Земля
классика....
О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг.....

Марат, объясни, пожалуйста, масло местного / не местного розлива это как? Они же все по пластиковым баночкам или ты про что?

...и опятъ нет на месте "началъника транспортного цеха!"))))извини я опятъ влезу с "умностями"
Марат имел ввиду контрафактную продукцию-она от оригинала внешне редко отличается...,минималъный риск купитъ подделку-покупатъ на родной станции ТО, а не дешевле у "жучков толъко что приехавших из ЙкоГамы"

Хочу БЕЛАЗ
Развернулась бы на улице 9го Мая, да как бы поехала! )))
Дорогу новую проложила ))))
Сказать по-правде, я раньше (до этой злополучной лампочки) грела машину минуты четыре, до того момента, когда температурная стрелка не начинала движение вверх и ехала себе. Потом меня мои знакомые парни пристыдили, что мол не думаю я о своей машине, хотя делала по совету другого.
АААааа... сколько мужчин - столько мнений ))))
следующим открытием будет,что все мужчины сво...
Не, такие выражения я не лю..

Я имел в виду - не продукт какого-нибудь Нефтеюганского Лукойла покупай, а кого-нибудь из мною выше перечисленных. Разница может быть как между телевизорами Рекорд и Панасоник, которые вроде и оба цветные и диагональ одинаковая...
Хм, я тут по ходу темы просветился))) Узнал, что есть такой крутой производитель, как Motul... 4л 0W20 на ебае за 50€ продают. Как-нибудь попробую.
По поводу разогрева на месте: после старта хуже всего смазываются распредвал и соприкасающийся с ним привод клапанов, они практически вообще без смазки пашут, пока масло не потечёт нормально. А им всё равно, едет машина или стоит, если обороты не слишком большие. Зато едущая машына, ессно, нагревается быстрее, да и масло при оборотах выше холостых быстрее до верху дойдёт. Сами производители моторов утверждают, что при исполъзовании правильного масла можно сразу после старта полный газ давать.

В общем, мне пока понятен фронт работ. В ближайшие дни разберусь. Доложу, что помогло ))

Конспектирую для себя же
Масло для двигателя.
10 W40 густое, соответственно, с ним проще поддерживается давление масла. Уход за двигателем с износом лучший, чем с более жидкими (на сколько поняла). Но для Сибирской зимы не годится, так как при температурах около -25 сложно завести машину (при отсутствии предпускового подогрева).
0 W30 более жидкое. Давление ниже. Мне не годится.
5 W30 гуще при запуске, но тоже слишком жидкое для моей малышки (сегодня в автосервисе сказали из-за пресловутой лампочки). Будет работать при -30, до -35.
5 W40 решено было мне залить. Функционирует до -38 градусов. И давление создаёт, необходимое мне.
Залили Кастрол 5 W40, потому что близок к Мобилу 0 W40, но давление выше при запуске.
//Надеюсь, всё правильно поняла/запомнила ))
Утро покажет.

Доклад от меня: сегодня заводился при около -20°С, проблем не обнаружено))) Масло Кастрол 0щ40. Понравилось ездить с задним приводом по снегу - в повороты можно заходить лихо, боком)))
Не могу понять, как масло может не давать необходимого давления. И к тому же при минусовых температурах при запуске. Бред какой-то.
Однозначно бред. Отправь своих механиков на курсы какие-нибудь.

Ты в Саксонию ездил что-ли? Вроде, только там такие температуры)

Пока, Марат, у меня всё не хорошо. Всё было нармально до сегодняшнего дня.
Было тепло -10 примерно и всё радовало, гасла эта лампочка.
Сегодня -15 и опять та же картина: сначала тухнет, через 3-5 минут моргает и потом горит.
Дело не в масле (( Придётся пешком походить пока двигатель не продиагностируют.

Оля,заклей лампочку "изолентой" и ездяй(даже если новый датчик барахлит-на работу машины это не влияет!),а диагностика...в данном случае съиграет ролъ "изоленты"-толъко подороже выйдет))))))
не бывает правил без исключениев))
....ну нет в японии -20)))

Да, ты знаешь, Витя, у нас наверно процентов 50 всех машин японские (статистику сама сейчас придумала), а ближе к востоку до 99%. Не думаю, что у всех лампочки горят.
И потом, спокойствия-то никакого.
Хотя, мне твой вариант нравится ))

У нас было почти столько ганц курц тоже. Не, я не замерял, радио местное сказало. Днйиом почти до нуля поднялось.

Продолжаю рассуждать про подогрев авто, чтобы заводиться зимой :)
Допустим, установить на авто предпусковой обогреватель webasto. Будет ли работать аккумулятор при -30 хотябы в течение 15-20 минут при выключеном двигателе? :)
И когда окупится. По приблизительным подсчётам, через лет пять. В сравнении с обычным подогревом, устанавливаемым к сигнализации, который устанавливают все.
Думаю, предпусковые подогреватели для авто с объёмом двигателя 4-5 литров. Тогда есть резон, пожалуй. Или к той машине, на которой собираешься ездить больше пяти лет.
Поговорив сама с собой :)) делаю вывод установить обычный подогрев к сигрализации. ))

В субботу завели наконец мою машину. После долгого простоя в крутые морозы. Вся, бедняга, промёрзла. Целая история.
В пятницу очень нужен был авто. Да и температура наружного позволяла, было -9 по Цельсию.
Принесла аккумулятор, унесённый сутками ранее домой для отогрева. Установила. Поменяла свечи на новые (уже лихо научилась вывинчивать их за время этих зимних мучений, хвастаюсь :)). Завожу. А, нет. Двигатель подёргался, да и всё.
На лицо - разогреть его надо, а всё остальное явно в норме.
Днём иду мимо, гляжу на свою "ласточку", кто-то под дворники заботливо объявляшку кинул "разогреем и заведём". Видно, надоело смотреть как моя стоит в сугробе вся и явно не перемещается. Звоню. Приехали двое. Говорю: "Это вы, пардон, хотите меня завести?" Парни юмор не поняли, но за деньги выразили желание помочь :)
Эвакуировали недалеко в гараж. Включили "пушку". Вроде согрели. Аккумулятор тем временем подзарядили немного, ибо сел в связи с многочисленными попытками. Заводить пробовали несколько раз. Потыркают, зальют свечи, выкрутят, протрут, вставят обратно и опять всё по новой. Смотрю на них, сначала шутили, через полтора часа юмор подутих, погруснели. Ну, не любят Хонды морозы совсем.
Говорю парням, давайте двигатель прогреем хорошо "пушкой". Спорить не стали. Один просто в руки взял её и направил сверху. И что бы вы думали? Была права.
Сейчас опять -25. Надо прогревать через каждые часа четыре-пять. Иначе опять промёрзнет.
Сама себе не верю, что про железо пишу :))

Обещала же написать чем дело кончилось, чем сердце успокоилось :))
Выяснилось, что самая большая неисправность в автомобиле - водитель :)))
Как-то сворачивала к Енисею на пикничёк, а угол наклона на второстипенную дорогу с трассы оказался крутоват, времени для принятия решения было мало - встречку пересекать надо было, а на трассе скорости большие, там ждать никого не будут. Ну и зацепила днищем сильно. База-то не короткая. Впереди слева у Хонды Партнёра находится масляный поддон. Вот его и замяла. Вмятинка металлом "окружила" фактически маслозаборник, отчего ему стало тяжко прокачивать масло. Вот лампочка мне и показывала, что ездить надо аккуратней.
Поддон выпрямили. Обошлось в полторы тысячи рублей. Никакой диагностики не потребовалось.

все оказывается так просто)))) ну учили же нас-иди от простого к сложному...))))
кста....на Хондах обычно стоит защита поддона картера...тебе видимо сделали исключение..;),а вообще всё хорошо,что хорошо кончается,да и морозы за суетой прошли незаметно
ЕЗДЯЙ ОСТОРОЖНО

Защита картера может и была изначально, но мне от прежних владельцев не досталась или я и её тоже...

А кто на картинке за рулём жёлтый такой? Это ты меня что ли изобразил? :)))